カブも大好きですが、以前からベスパに乗ってみたいと思っていました。
高校生の頃に見た探偵物語の工藤ちゃ~ん（優作さんね）の影響でしょうね（笑
高校卒業時の春休みに同級生が、父親が乗っている黄色いベスパの１２５に乗って来ました。
今にして思えばＥＴ３ですかね～
その頃からベスパはパワーも無く、速くも無いのは知っていたので、乗った印象は「やっぱり遅いな～」でした。
あとはメイン・キーが無く、キル・ｓｗだけで「こりゃ-耕運機と一緒だな」と思ったのを覚えています。
さてさて本題ですが、ＧＷ前からオクにベスパが出ていました。
以前から、ＬＭＬでもいいから乗りたい！って思っていたのです。
オクでの現在価格が希望価格の半分強、まぁ欲しいだけの意思表示と、ポチっとしまいました。
実は、一杯飲んでましたけどね。
そしたら、なんと落札しちゃいました（汗；
直接引き取りに行くことにしました。
状態は、出品者さんも譲渡してもらったものの、エンジンを始動したことがない、でも火は飛ぶとのこと。
う～ん、やってもぅ～たかな？
まぁ、自己責任・男のけじめでしょう。
何１０万円だったら、血圧下がって貧血、いや金欠になるけどね～
引き取り当日、昼前に出品者さんのところに到着。
とても感じの良い方で一安心。
いろいろと話をしたら、出品者さんもＣ９０ＣＭを乗っていらっしゃるとのことでまたまた好感度ｕｐ。
お茶までいただいて、return to my home！
私はタイ・ダウンは使わない、ロープを使う縄士（笑）です。
ハーレーやＢＭ等のビッグ・バイクも何度か運びましたが、ベスパは今までのバイクの中で最も固定し難かったです。
無事帰宅し、早速キャブのＯ／Ｈを開始。
キャブを何とか外しました。
デロルトですか、初めてです。
私は、京浜・ミクニくらいしか触ったことないですよ。
まぁ、人が組み立てたものですし、この時代のものなら特殊工具や特殊計測器は使っていないはず。
ここからは、ゾ～ンに入って作業をしたので画像は無しです。
実は手が汚れていて、写真が撮れませんでした。
作業をやっていて思ったことは、こりゃ～やっぱり５０～６０年設計のまま？
こいつは年式不明で、たぶん８０年代だと思います。
ベスパは初めてなので、直感だけで作業を進めますが、基本はオーナーが修理出来るように考えて作っていますね。
昔の機器は何でもそうでしたよね ⇒ 使用者にそれ相応のスキルが求められていました。
今は過保護で、ちょっと具合が悪ければ「訴えてやるぅ～！」ですもんね。
９０年代位までは、あのトヨタの車だって「これは当たりエンジン、これはハズレ車両」とかみんな普通に言っていましたよね。
それだけ、今は品質管理技術が進化したんでしょうね。
キャブの中は結構異物がいっぱい。
綺麗にＯ／Ｈしたつもりだけど、あと何回かはジェットが詰まって吹けなくなり、Ｏ／Ｈが必要だろうな～、たぶん過去の経験より。
ガスコック、ホースもＯ／Ｈして、ヤマハ・オート・ルブで５０：１の混合油を５００ｃｃ作ってタンクにいれて、キック数発！
来ました、エンジンが起動しました！ ←カイカン💛 笑
アイドリングを調整して、今日はここでタイム・ｕｐ。
カブがアジアの下駄で、ベスパがヨーロッパの下駄？だとして比べると、同じ土俵では
比較できない事は重々承知の上感想をいうと、カブがなんで世界進出・ホンダの屋台骨になったのか何となく判ります。
でも、いつかＯＨＶカブも経験したいなぁ。
しかし変人の私は、ベスパの耕耘機みたいな超シンプル構造にも惹かれます。
このベスパ、なんとか公道デビューさせます。
っていうか、Ｃ５０ＣＭもそんなこと言ってたなぁ（笑
