自分でも何でだか解らないけど、いろいろ手を掛けているＫ。
昨日やっとタイヤ周りの部品交換が出来ました。
交換した部品は、前後タイヤ・前後チューブ・前後リムバンド・チェーンです。
何で丁寧に書くかというと、写真を撮るのを忘れたから。
作業を始めると、ゾーンに入ってしまうのです（笑
いつもは手が汚れているので、作業中の写真の枚数は減るのですが、昨日は時間も無く、集中して作業をしていて３枚しか撮っていません。
順不同ですが、交換後の完成形です。
タイヤがスノータイヤからビジネスタイヤに交換されています。
こちら ↓ が作業中に撮った、フロント周り分解時の写真。
リム内側を簡易防錆処理した後に、リムバンド・チューブ・タイヤを組み込み。
さすがに今回はチャリ用のタイヤレバーは使いませんでした。
チャリ用レバーで交換出来るのは、２.７５-１７位のビジバイタイヤまでですね。
ちなみにＫのサイズは、前後３.００-１６です。
たかだかワンサイズ太いだけなんですが、楽に速く行いたい気持ちもあり、普通のタイヤレバーでサクッと交換。
後輪も同様に、バンド・チューブ・タイヤを交換。
そして写真は無いのですが、チェーンも交換。
純正長は１０８コマなのですが、注文出来たのが１１０コマのもの。
いつもの如くチェ－ンカッターで２コマ詰めて装着。
↑ 最後のチェーンカバーの組み付け。
アクスルシャフトとマフラーの間に写っているのが、下側チェ－ンケースの止めネジ。
これが狭くて、手が入らず作業がやりにくい。
単気筒なのに２本マフラーの弊害です。
右一本出しなら、作業性がすごく良くなるのにな～
２本出しにすることにより、重くなる、部品コストＵＰ、組立てコストＵＰ、部品管理コストＵＰ、メンテ性低下・・良いことと言えば、見栄えくらいでしょうか。
ＣＤ１２５への対抗だったのかな～？
いくらマフラーを２本にしても、所詮単気筒なんだからね～
さてさて、あとはいつもの空き地で試乗して、ちゃんと走るか確認ですな～
ちゃんと走ったら、登録することになるのかな～
悩むところだけど、公道を走らせてもみたいな。
うーん、だけどやっぱり、バイクは走ってナンボですよね～
