オクで購入したＧＩＡＮＴのＴＣＲ。
前にも書いたけど、リヤカセットがＵＬＴＡＧＲＡでローが２３Ｔなのよ。
元クライマー（登り）志願だった私にゃ、超ハイギヤード。
でもね、ＴＣＲはリヤ・ディレーラーが１０５のショートゲージなのね。
ショートゲージでもギリ入るのが１１Ｓ・ロー３０Ｔ。
奮発してＵＬＴＥＧＲＡの１１－３０Ｔカセットをポチっちゃいましたよ。
さすがＵＬＴＥＧＲＡ、美しい加工品なんだけどね。
↑の写真を見てね、よ～く見るとスプロケの刃の形状が一定ではないのよ。
外装変速ではディレール（脱線）させながら変速するからね。
そのノウハウの結晶がコレですよね、シマノさん（笑
製品プロダクトを生業にしている私には・・・素晴らしいプロダクツです。
「オーダー・一品作り」ならツッコミはあるけど全世界へのプロダクツ品、恐れ入りましたよ。
さてさて、スプロケ・カセットの交換ですよ。
ＴＲＥＫカーボンでも昔前後のギア比を変えているので、専用工具は一応持っているのね。
はい、左が１１－３０Ｔ、右が１１－２３Ｔ。
サクっと１１－３０Ｔを組み込み。
こちらは、ＴＲＥＫカーボン元々の１１－２３Ｔのカセット（重い・厚い・ド鉄、かな？）。
まだＵＬＴＥＧＲＡなんて無くて、ＵＬＴＥＧＲＡのご先祖様に当たる「ＳＨＡＩＭＡＮＯ６００」です。
この時、ロー２３Ｔ⇒２６Ｔにしているんですね（こちらも２３Ｔだったのね
ついでにフロントも、５０・３４Ｔのコンパクトドライブにしていましたよ。
なのでＴＲＥＫは、１０数年前に１１－２６Ｔに組み替えているんですよ。
当時、ギヤ比を落とすとかコンパクトドライブは「軟弱者」扱いだったんだけどね。
私は「ツールド・Ｆのプロと同じギア比で走れる訳ないでしょ」って、チャリ仲間に訴えても、
「おまえはアマちゃん」扱いでした（笑
ＭＴＢのサスやダウンヒルのポジとか、チャリ業界の人に言っても誰も相手にしてくれなくてね。
でも今、当時私が思っていたディメンジョンの方向に流れていましてね（自己マン
車輪モノに関して「私の考えはあまり外れていないのかな？」
まぁ、これも「自己マン」の極みでしょうかね（笑
今日は試乗が出来なかったからね、明日は試乗できるのかな？
