チョイと長くなりますけど、お付き合いいただける方は宜しくお願い致します。
ヤマハ車とはあまりご縁が無い私が一番乗り込んだヤマハ車、ＴＹ２５０Ｓっていうトライアル車。
競技会にもよく出ていたけど、一番こだわっていたのは「ナンバー付き、公道走行可状態」でした。
あとは「オールシーズン・オールラウンド」が口癖だったので、真冬の吹雪の中でも川渡りなんかやってました。
ドラムブレーキの中に水が入って、その水が氷っちゃてブレーキが効かなくなるのね（危
ナンバーなんかグニャグニャになり、再発行して貰ったからこれは２枚目のナンバーかな。
３枚目の申請も考えていたんだけどね（笑
これは仙台の広瀬川の河原ですね。
トライアル仲間と正月に遠征した時だったと思いますよ。
こちらは山辺でおこなった身内でのコンペ。
まだトライアル車を乗り始めて１か月くらいの時かな。
今なら怒られるんだろうけど、いつも河川敷でよく練習したな～
これは第１回かもしかトライアルっていうツー・トラの時の写真ですね。
ゼッケン１２番だったのかな。
友達のマツダ・ポーターキャブを借りての参戦でした。
同大会の大井沢での河原セクションの１枚。
これ ↓ がですね、蔵王のゲレンデですよ。
当時はバイクも「登山の道具」って言えば走るのを認められていたみたいですよ。
（いや、先輩方に騙されていたのかも、^^;;;
トライアル車だからね、ゲレンデの階段なんて楽勝で登っちゃうんだな～
地蔵岳のローウェイ頂上駅までは、ＸＬ４００Ｒなんかも登って来てましたけどね、そこから先は測候所に行く階段があるのね。
トレール車じゃ登れないんだけど、トライアル車なら登れちゃうんですよ。
これが蔵王の頂上でのスナップ。
この背後が「蔵王のお釜」なんだけど、ちょうど蔵王ハイラインの反対側に出るんですよ。
背後のお釜の向こうにハイラインと建物・神社が見えました。
今はバイクでこんな事やったら「反社会的行動！」って非難ゴーゴー・バッシングだね(^^;
でも、蔵王のゲレンデをもう１回走ってみたいな～（笑
トライアルで徹底的にマシンコントロールを覚えた（つもり）私は、大型自動二輪免許に挑戦する訳ですけどね、トライアルのお陰で一発合格でした。
その数年後の安全運転競技会ではスネーク一本橋（曲がりくねった一本橋）や斜面でのターンとかを大型バイクでやる訳だけど、７５０ゼファーで楽々出来たのは全てトライアルに打ち込んだお陰ですよ。
これは全バラしてオーバーホールした時の１枚。
フレームやＦフォークのボトムケースも白に塗り替えました。
完全オーバーホール後に、どうしても欲しいという方に譲りました。
その後、トライアル車には乗っていないな～
もう一度トライアル車に乗ってみたい気持ちもあるんだけどね～
トライアル界の御大、サミー・ミラーさんも
「トライアルライダーは、最後はまたトライアルに戻ってくる」
みたいなことを言っていたような気がするんだけどね～
当時の私は「トライアルで世界を目指す！」なんて大風呂敷を広げていたんだけどね。
トライアルの先に見ていたものは「大型自動２輪免許」だったと思いますよ。
当時は「大型自動２輪免許は司法試験より低い合格率」なんて言われていたしね。
トライアルからキッパリと足を洗ったのは、大型自動２輪免許取得と極真カラテとの出会いがあったからでしょうね。
私のライディング・スキルのベースは、このＴＹ２５０Ｓで築きました、いやホント。
ＴＹ２５０Ｓと７５０ゼファーは、ライダーとしての私のバックボーンですよ（大げさ^^;
長くなっちゃいました、お付き合いいただけた皆様、ありがとうございます。
