先日、アクセルワイヤーのキャブ側タイコが吹き飛んでしまった台湾ベスパ君。
ガソリンタンクを外して、キャブを摘出します。
キャブの頭にあるＵ型部の溝に、ワイヤー・タイコを引っ掛けます。
ＶＭタイプなら、アクセルがピストン上下、チョークが遮蔽板上下ですが、このデロルトは逆でアクセルが遮蔽板、チョークがピストンです。
初めて見た時は笑いました。
ちなみに、ワイヤーのアウターが繋がっている所がチョークです。
以前、善光寺マニアさんから、日本人ならこんな構造にしないみたいなコメントがありましたが、日本車を見慣れているものには確かにその通りかもしれません。
私は小さい頃から、家の耕運機・農機具を見て育ちました。
このベスパは、その当時の農機具の作りにそっくりです。
なので私は、ベスパを耕運機みたい、と親しみと懐かしさを感じます。
その当時の農機具も、国産メーカーのものでした。
たぶんその国産メーカーも前モデルのメカを受け継いでいて、そのご先祖様モデルは、欧州製品をコピーしたものかもれませんね。
さてさて、あとはシートの補修。
前オーナーの頃から、シートはこの状態。
オクを見ても、ベスパのシートは高っ！
ならば、表皮を張り替えようかと思ったのですが、このベスパは台湾君。
イタリー娘とはちょっとシート形状が違うらしく、表皮を買ってもムダになる可能性が。
という事で、補修用表皮で当面は凌ぎます。
本当は、もっと大きいサイズの表皮で補修したかったのですが、大サイズを探せなかったのと、うまくいくか判らなかったので、とりあえずこのサイズの表皮で補修しました。
今後乗り続けてみて不具合が無ければ、もっと大きな表皮で補修しても良いかもです。
最初に書いた、アクセルワイヤーの件ですが、無事イモネジ式タイコを付けて修理完了。
キャブを取り付けて、タンクの燃料ホースの取り回しを直している時、燃料フィルターが「ポキッ！」、燃料フィルターがやられました。
フィルター無しで直結？とも思いましたが、古い車両で混合油なので、異物が入る可能性が非常に高いのです。
以前も吹けなくなってキャブをバラすと、メインジェットに異物が詰まりました。
それから、ベスパにフィルターは必須となっています。
なので、今はフィルターの入荷待ちです。
発注先は、ベスパ乗りご用達・宇賀神商会さん。
お盆も対応してくれているようで、頼りになります。
古いベスパなので、速くない・便利でない・壊れやすいで、あまり良い所が無いのですが、昔からある「ブリキのおもちゃ」みたいで、今も手元を離れず乗っています。
