今日は、朝から消毒やら親戚にお参りにと忙しかったのですが、時間を見つけてグラトラも触ります。
交換部品は前ブレーキパッド、後ブレーキシュー、リヤスプロケット、前後タイヤです。
部品は、お盆前にネット最安部品を仕入れておきました。
リヤタイヤは、１３０/８０⇒１２０/９０のワンサイズダウンに変更。
扁平率も変わったので、細くはなりましたが１２０の方が、外径は大きいはず。
フロントもサイズダウンしたかったのですが、ちょうど良いサイズが無く１００/９０のまま。
いろんな銘柄を検討したんですけど、やはりトラッカーにはＫ１８０でしょ！
本当は安かったからです（笑
早速、後輪部をサクッと外します。
センタースタンドが無いので、車のジャッキで片側の持ち上げを補っています。
まずはスプロケットを交換して（今回は４３Ｔ⇒４１Ｔ、画像なし）、次にブレーキシューを交換。
一応、全バラして洗浄と摺動部にグリスアップ。
ここまでは予定通りで、スムーズ・スイスイ。
さて、リヤタイヤの交換ですが・・ビードが落ちない。
今までタイヤ交換で一番苦労したのは、ＸＲ６００に欧州製のエンデューロタイヤを履いた時で、ミミが異常に固かったから。
ビードを落とせないのは初めてです・・ロードタイヤの洗礼？
何型？か知らないけどリムの形がオフ車と全然違うじゃないの！
こんなのビード落とせるの？タイヤチェンジャー？治工具も無いし、う～ん
さてと困ったな~と、いろいろ無駄な抵抗を実行しますが、うまくいきません。
そのとき考えたのが、高校の頃から世話になっていたバイク屋の師匠なら、
一体どうするかな～？ 師匠なら絶対やっちゃうんですよね～
その時「考えるな、感じろ！」というフレーズが脳裏をよぎり・・
いやいや、ブルース・リーが師匠ではありませんよ（笑
何も考えず、タイヤレバーをリムに当ててゴニョ・ゴニョやってたら、ビード落ちちゃいました。
それまでやっていた、無駄な抵抗が良かったみたいです。
またひとつ、ノウハウをゲットです。
ビードが落ちれば、あとはタイヤレバーを使って、師匠から盗んだ手法でリムからタイヤをサクッと取り外し。
後輪の３枚おろしです。
本来は、リムバンドとチューブも交換なのですが、今回は金が無いのでタイヤのみです。
リムバンドとチューブも目視ではＯＫなので、そのまま新品タイヤを組み込みます。
リヤスプロケットを小さくしていますが、チェーンのコマはそのままで、チェ－ンアジャスタで差を吸収出来ました。
これは３９Ｔも行けるかな？
いやいや、まずこれに乗ってみてからでしょう。
リヤ側のタイヤ・ブレーキシュー・スプロケット交換終了です。
それにしてもグラトラは、メッキ部品の多いこと。
やはりナンチャッテ・トラッカーなんでしょうかね？
リムなんかアルミリムして、チェーンケースなんか樹脂でいいのになぁ～
全体的にチグハグ、ミスマッチな所が多々見受けられますけど、
これも愛すべきスズ菌なんでしょうね～
明日はフロント側でもやりましょうかね～
