グラトラの泣き所のひとつである６Ｌタンク。
リザーブが約１Ｌなので、予備タン無し５Ｌで航続距離は２００ｋｍ走れません。
カブの３.５Ｌタンクよりは良いものの、やっぱりもう少し容量が欲しいです。
カブの３.５Ｌタンクよりは良いものの、やっぱりもう少し容量が欲しいです。
グラトラ乗りの方々は、どうしているか調べてみました。
１、アフターマーケットや他メーカーのバイクの容量が大きいタンクに変更
２、ボルティやＳＴ２５０のタンクに変更
３、ＧＮ１２５のタンクに変更
１は値段が高い、改造の労力が結構必要
２はフレーム共通なので結構簡単に付くらしいが、シートの加工も必要になる
３はポン付けに近いが小改造が必要、オクではコック・鍵付きキャップ付き品あり
で、考えました。
１は値段で却下。
２は１２Ｌ位になるらしいがボルティにみえる、オクでも中古で１.５万円位、却下。
３は１０Ｌ位らしいが小改造必要か・・オクで５千円位、でも中華製（心配）
Ｔポイントが３千円弱ある（期間限定ポイントが明日まで）で安易に３に決定。
これがグラトラのノーマル６Ｌタンク。
スリム過ぎて、シリンダー右ヘッドが見えています（笑
これはこれでいいんだけど、航続距離がね～
グラトラはトリップも無いので、いつも計算しながらヒヤヒヤと？走っています。
グラトラが満タン状態なので、Ｋにガスを移そうと思ってＫを横に持ってきました。
Ｋのタンクの逞しいこと、さっすがビジバイ！
しかし、グラトラタンクがスリム過ぎる＆タンクセンタートンネルの出っ張りで、手動パフパフ・ポンプの先端が、タンクの奥まで入って行かない。
ならば、仕方がないのでタンクを外して、Ｋにガソリンを移します。
ホースはベスパの予備用を使用。
Ｋにもガソリンは半分以上入っていたので、満タンになり更なる残りはドリームに移します。
ここにＧＮ１２５のタンクを載せますが、仮フィッティングしてみると、
１、タンクが少し長いので、シートが後ろに移動してネジ穴が合わず取り付けられない
２、タンク後方下側がサイドカバーに接触する
なので、タンク内側を固定する円柱状のゴムの穴を偏心加工して、ゴムが前方に行くようにします。
シャッターは押したが、画像が残らず（残念
タンクが前方に移動するので、タンク前部がフレームに接触します。
なので、タンク前方をヤスリで切削加工、削り過ぎはガソリン漏れの原因になるので、慎重に削ります（全て自己責任で
削った跡は、タッチアップで錆止め加工。
バックに余計なモノが写っているようですみません・・
タンクの後方にスペーサー入れたり、ボルトをロングにしてみたり、知恵の輪状態でいろいろとやってみて、何とかシートも付きました
タンクはノーマルに比べて幅が広くなり、シリンダーヘッドがほぼ隠れます。
タンクの細部を見ると、やはりチャイナ・クオリティでツッコミどころが満載。
使ってみて支障があれば、また次の一手を考えなければなりませんなぁ～
支障が無くても、たぶん２～３回の分解調整は必要だろうなぁ～
何とか、ＧＮ１２５のタンクが付いたグラトラの全景。
今日はここでタイムアップ。
ガソリンは明日入れようと思います。
コックとキャップ部からガソリンが漏れないといいなぁ・・
こういう事をやられる方は、全て自己責任で行ってくださいね。
インプレはまた後ほど。
