ダイハツ３輪トラックＣＭ型 - バリトン･ウクレリアンの乗り専・弾き専・遊撃ライフ

昨日は冬休みで戻ってきた息子と嫁はんとで、仙台方面に出掛けました。

太平洋側は天気が良いだろうと思って来たのに、あまり良い天気ではありませんでした。

仙台の街中に行っても、まだ日中のためイルミネーションは見えないし、渋滞も嫌いなので、その辺をドライブして帰ることにしました。

Ｒ４５７を北上して、富谷市からＲ４に出て更に北上して、道の駅「三本木やまなみ」に寄り道しました。

ここは初めてなんですよね。

たぶん旧三本木町で、平成の大合併で大崎市になっちゃって、この辺の古川市も大崎市になってしまって、どうもピンと来ません。

ただの休憩のつもりで来たんだけど、なんと道の駅の脇で３輪トラックがお出迎え。

ダイハツの３輪トラックＣＭ型１５００ｃｃのようですな～

道の駅の横にある「三本木町亜炭記念館」の正面に展示されています。

三本木町の亜炭採掘場で働いていた、３輪トラックだそうです。

さすがオフロードで働く車なので、タイヤはスノータイヤのようなパターンのものです。

ベンチシートで、たぶん３人乗りなんだろうけど、左コラムシフトレバーと中央のステッキタイプ・サイドブレーキなので、真ん中に乗る人は窮屈そうですね。

記念館としては、見て欲しいのは亜炭の歴史であってＣＭ型ではないのは判るけど、３輪車好きとしては、内装も定期的に掃除してほしいなあ～

クラシックカーの展示ではなく、亜炭採掘の歴史のおまけなので、内装は特別レストアされていない様に見えました。

でも現場で働いていてこのキレイな外観は無いだろうから、結構お化粧直しをしているのかな？

フロントはテレスコピックのようで、同世代ライバルのマツダＴ１５００の松葉フォークにダイハツがモノづくり技術力の差を示しているみたいです。

帰宅して調べてみると、エンジンもＣＭは６８ＰＳ仕様で、T１５００の４８ＰＳに差を付けているみたいです。

３輪のトラックというとミゼットやＫ３６０やＴ１５００あたりがメジャーですが、このＣＭ型はダイハツの意気込みが感じられるんですけど、どうでしょうか。

残念ながら、私はミゼットもＴ１５００も実際に運転したことが無いんですけど、このＣＭ型を実際に運転してみたいなぁ～

そして、糸目姐さん（高速有鉛誌参照）と是非共演してみたいな～

きっとオマル大決壊です（笑