今日は、長男を大学近くのアパートまで送って行くので、その前の朝仕事にＣ５０ＣＭを整備。
部品取りのためのものだったんだけど、何とか公道復帰をさせたいと思い始めましたが、いろいろと不可解な点があります。
購入時、エンジンは始動するが吹けない状態でした。
ジェット類の詰まり？と思いキャブを全バラしたら、中は黒のアルマイト状態。
一瞬本当にアルマイト処理をしたのかと思いましたが、キャブ・クリーナーをかけると銀色の地肌が出現。
一体どんな使い方をすれば、こんなにきれいなアルマイト・黒・艶消しに出来るんだ？と思いました。
その後アイドリングもしなくなり再度キャブ全バラ、今に至るです。
◉不可解な点、１
・直進状態で、ハンドルが少し右に寄っている。
外装やフレーム、ハンドル・ロックを見てもダメージの跡がないんですよね。
でもこのカブの細部を見ると、なんかいろいろと整備らしき事をした形跡があります。
ブレーキ部のＯ／Ｈでも、なんでこんなに油脂がテンコ盛りなの？とか、怪しい個所が数点ありました。
私も素人のやっつけ整備ですが、更に上を行く方がおられるようです。
アタックする行動力に、敬意を評します。
ステアリング・ステム？部のネジを緩め、正常位置に再組み付け。
だいぶ良くなりましたが、なんか腑に落ちない。
ここでＡＭタイム・ｕｐ。
長男をアパートまで送るため、５時間中断。
帰って来てから、再開。
◉不可解な点、２
・フロント・ブレーキを握って前後にゆすると、ステム部がカクカクする。
これはステム部全バラＯ／Ｈか・・
ステム部の写真ですが、中央の固定ナットが緩んでいました。
また各箇所の組み付けアソビが片方に偏っていたので、再組み付け調整。
本当は、全バラしてベアリングのグリース・ｕｐをしたかったのですが、ケーブルや配線撤去をやっていたら時間がないと判断し、全バラはまた今度に延期。
本当はシリンダー・ヘッドにジャッキをかけるのはＮＧなんでしょうけど、Ｆタイヤを完全に浮かせていません、大先生の皆様お許しを。
空き地で試走をしたら、私の中ではＯＫの範疇！
９０に比べるとパワーは無いけど、ショート・ストローク故の回転の伸びが気持ち良いですね。
同じストロークの７０が名器とカブ・マニアの方が言ってましたが、なんとなく納得です。
数値絶対主義の人はエ~？でしょうけど、このショート・ストロークのフィーリング、私は好きです💛
さてさて、次は９０の「箱」です。
前出の箱は８０Ｌ。
この位の容量があれば、私の場合はお釣りが来ます。
でも大きいのは魅力的💛なんですけど、日常の使用には向いていない！との判断で、箱の付け替えをしました。
カブの標準キャリアの形状は、度重なる勉強の末、把握しました。
そういえば、２０年くらい前に当時のバイク（７５０ゼファーだったかな？）に箱を付けたくて、箱をホーム・センターで買ったような？
ありました、アイリス・オーヤマの３０Ｌの鍵付き・蓋の合わせ部のパッキン？有りで、当時￥１,６８０-で購入したものです、値札も付いていました（汗；
でも、既に夕方。
急いでホーム・センターに板を購入に行きます。
基本寸法は前と同じで、箱取付穴が異なります。
前回も箱位置は気になっていましたので、今回は念入りに箱位置を確認して、板に穴開けて取付け。
まぁ木材なので、腐るやなんやらあるんでしょうけど、基本あんまり雨の中は乗らないし、板がダメになったら、また別の板にしようと思います。
ツー・プロではないので、ＯＫ！ってことで。
そして、箱を合体～
昔のＲＶ ＢＯＸは、今製よりも真面目に作られています。
特に、ロック用金具・鍵・パッキン等の作りがそうです。
これぞ日本製、いい仕事してます。
今や中華製の値段勝負のモノばっかり、ですから。
その不足機能を補うため、１００円ショップの小物を使いますが、昔は消費者が困らないように、の製品への配慮があったかと思いますし、良いモノを供給すれば売れたんだろうね。
でも、今この仕様で国内で作ったら高いだろうな～
↑ それでも買うか？ ⇒ う～ん（迷
