また台風ですね。
九州のみなさん、被害が最小限であるように祈っております。
まずは、メーター照明から。
台湾ベスパなので、電装は１２Ｖです。
私のところに来た時から、電球は入っていませんでした。
そして、詳細なデータが無いため、照明のバルブの型式が判りません。
なので、それらしきＢＡ７Ｓ（２Ｗ）とＢＡ９Ｓ（３Ｗ）を発注しました。
ＢＡ７Ｓがソケットに入ったので、こちらを取付けました。
次がクラッチワイヤーです。
まずは、切れたインナーを抜き取ります。
切れた箇所は、ハンドルからステムに入るところの一番Ｒがキツイところ。
新品ワイヤーにグリスをたっぷり塗りながら挿入。
やっぱりステムのところから先に入らない。
ありゃ、やっぱりＲ部分がだいぶやられてますね。
こりゃ次回はアウターも交換だな～
エンジン側のアジャスタ部で、また引っ掛ったものの、アジャスタを外してインナーを通してからアジャスタをまた戻して無事貫通。
レバー摺動部にも、グリスｕｐして組み付け。
終端の金具は、新品を購入しましたが、今回は現状のものを再利用。
次は、プラグとキャップの交換。
プラグはＢ６ＨＳの標準熱価。
そしてキャップは・・残念！ 合いませんでした。
こんなことも、あるんですな～
ＡＭの部最後に、最低限の車載工具を選定。
工具は家にあるガラクタから選出。
プライヤーとモンキーとプラグレンチと＋ドライバーと、先ほど外した中古プラグです。
転ばぬ先の杖、いや転ばないに越したことはないんですけどね。
ＡＭの部、終了です。
