台風が去っては直ぐ来て、また去って爪痕だけで、何も残さず。
今日は１８：３０前に帰宅。
朝、まだ起きる前から少しめまいが・・う~ん、昨晩は酒を飲んでいないのにな～
夕方になっても、何か頭がすっきりしないので、速攻で会社から家に帰ろう。
さてさて、この前の日曜日に届いたベスパのタイヤとチューブを交換します。
早速、１８：３０頃から作業開始。
ベスパの作業姿勢は大先生方を見習って、横倒しで作業開始です。
もちろん、ＧＳコックはＯＦＦです。
前後タイヤ・ホィールを取り外し。
ブレーキシューも交換と思っていたのですが、ブレーキのアウター側カップ？の外し方が判りません。 ← 自動車工学の基礎知識が無いからね～
今回は時間も無いし、ブレーキシューは次回にします。
今日はタイヤ・ホィール交換のノウハウを習得する、ということでシャン・シャンっと（笑
まずは、前輪からホィール解体。
錆も結構ありました。
前オーナーが塗ってくれた缶スプレー銀が、所々パリパリ剥がれますが、気にしない
ことにします。
ワイヤブラシで錆を落とし、簡易防錆処理をして、新品タイヤとチューブを組み込みます。
ベスパは合わせホィールなので、タイヤレバー無しでもタイヤ交換が出来ます。
合わせホィールはそれなりに欠点もあると思いますが、私がベスパに求める能力からいえば、これで十分です。
タイヤはチューブレスタイプですけど、もちろん新品チューブを入れます。
作業内容は、大先生方のブログを参考にしてください。
安いんだけど、新品タイヤでございます。
う~ん、自己満足。
同様に後輪側も交換。
作業内容は前輪と一緒です。
ベスパはチェーンが無いので、ＢＭＷ同様レンチ一本でサクっと外せます。
後輪も交換して、工具を片付けていると、何か忘れているような？
そうです、ベスパにはＢＭＷにも無い、スペアタイヤが標準装備なんです。
スペアタイヤを外したところ。
何か、ｔｏｔｏの便器みたいでカッコ悪～
ここに、小物入れも付くそうですけど持っていないし、せっかくスペアタイヤが付くので、スペアタイヤも生き返らせます。
スペアタイヤもひび割れボロボロなので、先ほど外した一番マシな後輪タイヤと前輪チューブをスペアホィールに組み込みて取り付け。
ついでにガラクタ工具の中に、１７のＴ型レンチがあったので、結束バンドで取付け。
使わないに越したことはないし、途中で落下しても元はガラクタですから、この状態でしばらく走ります。
前輪側の写真です。
別にハイグリップタイヤではないですが、ルックス的にはｇｏｏｄ！
ベスパ好きは、ビンテージタイプのラーメンタイヤ？が好みの方が大多数でしょう。
私は天邪鬼なのでｏｋ。
カブにもこんなタイヤ履かせてみたいな～
早速、試走。
いつものポイント撮影。
ワーゲンで言ったら、メキシコ・ビートルみたいなものかな。
自分の信条が明確ならどちらもＯＫ、と私は思うんですけどね～
人それぞれの価値観ですから、
言う筋合いもないし、言われる筋合いも有りませんわな。
