ウチにやって来た不動のＫ。
先日から、少しづつ執刀をしています。
混合気が来て、火が飛べば何らかの反応があるはず！
といつもの如く楽観的な理論で、まずはバッテリーの充電から手を付けます。
何てったって、このＫは昔のバッテリー点火方式なので、バッテリーの電圧が充分でないと火が飛ばないんです。
５０年代後半頃に設計されたのが、２０００年頃まで生産されていたようです。
Ｋがシーラカンス・バイクとか言われる所以？かと。
「さすがスズ菌！」とツッコミ所はたくさんあるのですが、そのうち徐々に。
次はキャブに取り掛かります。
ロータリーディスク バルブ機構なので、キャブがサイドにあります。
これはこれで、キャブを外し易くて良いかも。
キャブを外して全バラです。
キャブクリーナーを１本丸々使い、４時間掛けて全部品の清掃と再組立て。
バッテリーも充電を終了し、プラグに火が飛ぶのを確認。
ガソリンもキャブまで問題なく来ているので、早速オーバーホール終了したキャブを組み付けます。
オイルポンプの調整は後日ということで。
キック・キック・キック！
手ごわいな～、そういえばセルもあったんですな～、でセルのＳＷオン！
充分に回りまへん、充電が不充分なのかバッテリーが寿命なのか。
サイドキック！でなくて、再度キック・・
サイドキックは、昔スズ菌の輸出車名であったような？ ←誰も知らんか
写真は綺麗に写ってますけど、実物はそれなりです。
２ストシングルなのに２本マフラー、まぁサンパチやＧナナの３気筒も真ん中は２分岐でしたもんね。
Ｋの方が、設計は古いからご先祖さまみたいなものでしょうかね。
キックの末に来ましたよ、空冷２ストサウンドが、ってさすが２スト！煙たいんですけど（笑
いんやー息を吹き返した時は・・カ・イ・カ・ンです（笑
まだ、エンジンが掛かっただけですからね～
ここからですわね～、真直ぐ走るんじゃろうかー？
昔、オークションで買ったバイクが、真直ぐ走らなかったことがありましたからね～
少しづつ直していきますので、今後も暖かい目で見守ってください。
