さてさて、バッテリーが逝ってしまった、バッテリー点火のＫ１２５。
⇒バッテリー点火しないので、いくらキックを踏んでもエンジンは始動しない
ベスパのクワガタ工具を注文時に、意を決して（大げさ、笑）バッテリーも購入しました。
こちら、それまで装備されていたＧＳ古河@国産のバッテリー。
よくここまで耐久したもんです。
Ｋが私の手元に来るまでに、１年以上の放置期間があったのを知っています。
放置した前のオーナー（前々オーナー）の方は、全く知りません。
前オーナーがオクで岩手の人から買った、と聞いています。
バッテリーを買ったはいいけど、善光寺マニアさんの忠告も聞かずに「中華製」。
わざわざ「ハイパワー」なんて書いてあるところから、既に怪しい（笑
電解液を入れて、初期充電開始。
たかだか１２５ｃｃの２スト単気筒に、これだけの容量のバッテリーが必要なの？
このバッテリーの適合表を見てみると、Ｚ６５０（ザッパー）とか４スト４気筒エンジンの車種が出てくるんですけど（オイオイ、スズ菌
充電終了後、サクッとバッテリーを装着して、セルをＯＮ。
さっそく試走し、いつもの定位置で撮影。
ノーマルより、チョイと低いハンドルもお気に入り。
速くもないし、カッコ良くもないし、人気もないしで、３無バイクみたいです（笑
２スト＝高回転高出力 のレプリカ全盛バイクの真逆を行くのがＫ。
低速寄りの２ストというと、昔ＴＹ２５０スコティッシュ（空冷２スト単気筒）をかなり乗り込みましたが、これともエンジンのフィーリングが全く違う。
ベスパよりも昔の２スト感が強く、「モー・モー」とコモったエンジン音で、楽しく走ります。
昔、借りて乗ったサンパチを思い出すんですけどね。
先日装着したレッグシールドは、暖かくなったので恩恵を感じられず。
外見がすっかり「おとっつぁんバイク」になってきましたね。
次は、旭風防かな・・私は、ビジバイ･マニアではないんですけどね（笑
