TCRの快適化と安全性向上に投資しました（大げさ、笑
まずはバッグ類から。
今やピン・キリで、いろんなメーカーからいろんなバッグ類が販売されています。
迷いに迷ったげく、ＲＯＣＫＢＲＯＳのバッグ３個を購入。
右から、円柱形のフロントバッグ、容量２Ｌくらい。
真ん中、フレームバッグ、容量２Ｌくらい。
左端、サドルバッグ、容量１Ｌくらい。
フレームバッグは、本来前三角フレームの内側に付くのがセオリーなんですよ。
ですけど、このＴＣＲは極端なスローピングフレームなので、フレーム内側に取り付けるとボトルゲージが使えなくなっちゃうのね。
スローピングフレームの裏をかいて、外側に載っけてみました。
サドルバッグも、本来はフレームバッグと親亀子亀の2段仕様に出来るセット物なんだけどね。
載っけるところが無いので、サドルバッグにしてみました。
まぁ、本来のサドルバッグは別に１個持っているので、大容量が必要な場合はそっちを使います。
そして、今更ながら安全性の向上化。
後方からの視認性向上のため、反射板を装着。
本当はもっと上側に装着したいんだけど、フレーム形状の都合上ここにしか付けられませんでした。
小枕山トンネル内での無灯火走行の反省から、ＬＥＤライトを装着。
ＴＲＥＫにも別型を付けているけど、ＴＣＲには９００カンデラのこの型をチョイス。
そして、これも購入しました。
これは、前輪を外した時にフォークの変形防止のための一品。
こんな風にして、フロントフォークを保護します。
フィットに積載する時は前輪を外すのでね、リスクアセスから購入しました。
そしてタイヤですが、ＴＲＥＫの２５Ｃを試していたんだけど、やっぱりＴＣＲには２３Ｃを履かせることにします。
この年代のＴＣＲに２５Ｃはギリで、空気を抜かないと後輪が外せないのね。
この年代のロードは、設計が２３Ｃを前提にされてあるんだね。
サクッと前後輪を追い剝ぎ。
ＴＣＲ購入時に履かせてあったミシュラン・レーシング・プロ。
タイヤが限界ですわ。
はい、タイヤを外してクルクルするとこうなります。
これは簡単に処分出来るので、ある意味エコタイヤなんじゃないかな？
はい、こちら新品の２３ｃのＰａｎａｒａｃｅｒ。
スポチャリのタイヤは、こんなパッケージングで販売されていますのよ。
ＴＲＥＫに２５Ｃを戻して、ＴＣＲに新品の２３Ｃを履かせました。
タイヤ交換も済ませて、ヤレヤレ・・何？このワッシャーは？
ゲゲッ！先日交換したＮａｔｉｏｎａｌチャリンコの部品でない？
スタンドの固定の所に入れるワッシャーを入れ忘れてますわ。
即時にサクッとワッシャーを入れて対応完了。
明日（日曜日）は、ＴＣＲで試走しましょうかね。
不具合を抽出して、カイゼンしていこうかと思ってます。
