朝起きたら、子供が発熱ということで内科医院へ。
点滴します、とのことで私は自宅待機に。
時間が出来たので、台湾ベスパの弄り～です。
まずは、ギアオイルの交換。
オイルを抜くも、補給するオイルが無いのでカブ50でホームセンターへｇｏ！
写真左は、先週100均で買った調味料用の容器です。
今後は、オイル供給用に使います。
いつもカブに入れている、Ｇ３をゲット。
１０Ｗ－３０です。
ベスパの指定は、確かシングルの＃30。
純正と少しでも違うと、直ぐ目くじら立てる大先生が多いようですが、私はＯＫです。
ただ、四輪用のエンジンオイルを入れないのだけは、こだわりです。
みなさん知っていると思いますけど、二輪用は湿式クラッチのためオイルへの添加物が違うらしいです。
某ＭＢ誌だったような気がします。
乗り初めに、クラッチを切ってローにミッションを踏み込むとエンスト、との内容でした。
エンストぐらいall right！と私は近年まで、たまに四輪用の残りオイルを二輪に入れていました。
全く問題ありませんでした。
しかし、近年の大先生方の情報によると、クラッチの滑りが発生しやすい、との事。
特にカブは一次クラッチ構造なので、二輪用のオイルを入れることにしました。
まぁ、ベスパのギアオイルなら耕運機用でも良いのでしょうが、バカ親なものでね。
→っていうか、モロ四輪構造でした。空油冷ということで、４Ｌ近く入るんですよ
泣・・シャフトだし、空冷四輪ですわ、マジにそう思っていました。
その後、センタースタンドの動きが悪いので、ホルダー部にカラーを全部で４枚追加、画像なし。
そして、以前から？と思っていたことがあり、ヘッドライト部をオープン。
夜間、メーターの照明が点かない。
まぁ耕運機と同等だから元々無いのかな～と思っていましたが、ちょっと違うな～、と思いメーター部を見ると、メーターに照明らしき配線有り。
それを外した写真がこれ ↑
バルブが入って無いやん。
という事は、耕運機・台湾Ｖでもメーターに灯が点く、なのね。
後で、オートバックスにでも行ってみよう！
ということで、前半終了です。
