さてさて、陸運局から帰って来たのが１５時過ぎ。
急いでユニサイクルを積んで、サイクリングロードへ。
ここを乗るのも、昨年１２月の積雪が始まる前以来。
ユニサクルに乗れるようになったのが昨年の１０月で、１２月からは越冬してましたから。
たまに練習してましたよ（後述
今日は脚慣らし？という事で、距離にして１０ｋｍほど走りました。
登り坂や下り坂、たまに軽いダートを走って、乗りカンを蘇えらせ？たかな。
左手でスマホを持って、走りながら必死の自撮り（笑
やっと暖かくなりましたが、冬の間はこんな所で練習をしてました。
これは先週の暖かくなってからの休日。
こちらは、２月の寒い夜。
こちらも路面が凍結状態で、うまく乗れませんでした。
ユニサイクルの乗り初めに思ったことは、ユニサイクルに乗れるバランス感覚が身に付いたら、私の身体能力が変わって、どんな事が出来るんだろう・・って、マジに思っていました。
サーカスみたいな乗りこなしを目指している訳ではないんですけど、とにかく乗れるようになったら、何かが変わるような気がしたんです（笑、大げさ
まだ前進しか出来ないんですけど、何か変わったか？というと・・何～も変わりません。
そういえば１０代の頃、初代タイガーマスクの佐山さんに憧れて、バク転の練習を必死でやりました。
バク転が出来れば、佐山さんに近づける気がして・・（笑
バク転は（雪の上で）出来るようになったけど、佐山さんに近づくどころか、その遠さを思い知ったのでした。
バイクでもいろんな人に憧れましたけど、一番インパクトがあったのが、トライアルのエディ・ルジャーンさん（ベルギー）でしょうかね。
ルジャーンさんと言えば、禁じ手（いや当時誰も出来なかった）リバース（後退）をメジャーにして技術改革をした人。
のちのエクストリーム系にも繋がっているかと思っています。
グランド・エアターン（静止から１８０°エアターン）等々、佐山さんと同様にそれまで見たことのない四次元殺法？を世界選手権のコンペで繰り出しました。
そして、なにより強かった。
オフロード競技なのに色付きメガネを掛けている（のちの野球･古田さんもキャッチャーでメガネ着用の珍しい方でした）、サロペットで競技をする、グローブ無しの素手でライディング（強いが故の特例）をする、トライアルマシンは軽い方が有利なのに最重量車のＲＳ３６０Ｔ。
いやいや、話が脱線しました。
私はユニサイクルに乗れるようになっても、残念ながら何～も変わりません。
走れば自転車より遅いし、一般のトップ･ランナーよりも遅いです。
ある意味、ライダーとして屈辱かな？（またしても大げさ
では、何でそんなものに乗っていて楽しいの？と言えば・・「ムダを楽しむ」ってことでしょうかね～？
こんな事を思うなんて、やっぱり歳取っちゃったかな～？（笑
