次は、一昨日晩に吹けなくなった台湾Ｖの臓物解体です（笑
いつもの如く、タンクの取り外しから始めます。
これはタンクとキャブを外した後ですが、実はですね～
この前までは、モンキーで緩めていたから気付かなかったけど、今日メガネレンチで緩めようとしたら、あれ１０ｍｍも１２ｍｍも合わない・・インチなの？
スカラベも、部分インチネジでした。
台湾産も苦労されてますなぁ～
キャブを取り出しメインジェットを見てみると、
ｍｊ（メインジェット）に異物が詰まっていました。
除去（取りあえずの対策）は簡単ですが、恒久対策としてこれを準備していました。
フューエルホースを新品に＋燃料フィルターの追加です。
なんてったって混合油ですからね、異物混入は避けられないでしょう。
宇賀神さんから購入！
その後、写真は無いんですけど、先日交換したアクセルワイヤーを触りました。
キャブ側タイコをマイナスネジ止めにしたのですが、このタイコを外さないとキャブからワイヤを外せない。
そこで、一緒に発注していた小タイコ・ハンダ止め式に交換。
ワイヤにタイコをハンダで固定。
ワイヤの端末もホツレ防止のためにハンダで加工。
これでも電子機器組み立ては特級技能士なんですけど、ヘタクソですな～（笑
サクッ組んで、チョークを引いて下段踵落とし３発で起動！
今時のインジェクション主流の時代にチョークって言って判る人は 昭和な方です。
知らない人は、プロレスのチョーク攻撃を参考にしてね！
もっと判らなくなるかも・・
この台湾Ｖは、今まで乗った２ｓｔの中で、一番始動性が良いです。
前オーナーの手入れが良かったのかな？
不動車を購入しましたけどね。
次は、各車の試乗です。
